بازار آرام خودرو در سالی که گذشت

سال 1403 با تمام فراز و نشیب در حال اتمام است.امسال قیمت عمده کالاها رشدهای بالای 20 درصد را تجربه کرده اند؛ اما این اتفاق در دو بخش رخ نداد: مسکن و خودرو.
ضعف قدرت خرید مردم، جذابیت بازار طلا و دلار و سودهای بالای بانک ها، عمده مردم را از بازار خودرو رویگردان کرد. بررسی بازار خودرو نشان می دهد امسال در بخش خودروهای خارجی وارداتی حتی شاهد کاهش قیمت هم بوده ایم و در بخش خودروهای مونتاژی این رشد قیمت ها جزیی و در حد 10 درصد بوده است، حال آن که عمده ماه ها سال تورم نقطه به نقطه بالای 30 درصد بوده است. تنها بخش تولیدات داخلی است که رشد قیمت ها بین 12 تا 18 درصد ثبت شد.

خودروهای داخلی

محصولات ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در سال 1403 تقریباً همان محصولاتی است که در 3 سال اخیر تولید می شود و آپشن های اندک یا “فیس لیفت های محدود” نتوانسته تقاضا را برای این بازار بالا ببرد.
به طور مثال، در خانواده 207 ،مدل های دستی و اتومات که سال قبل رشدهای بسیار زیادی را تجربه کردند، امسال رشدی 10 درصدی را به ثبت رساند و مدل اتومات این محصول از 940 میلیون تومان در ابتدای سال به یک میلیارد و 40 میلیون تومان رسید که رشدی معقول اما کم تر از سایر محصولات بود. انواع پژو پارس نیز رشد قابل توجهی نداشتند و از 695 میلیون تومان در ابتدای سال به 800 میلیون تومان رسیدند که رشدی حدوداً 15 درصدی است.
دنا پلاس نیز به عنوان گران ترین محصول سدان با ساخت داخل بالای خودرو سازان داخلی از یک میلیارد تومان به یک میلیارد و 120 میلیون تومان رسید که رشدی معادل 12 درصد نشان می دهد. محصولات سایپا نیز رشدهای در حدود 11 تا 18درصد را تجربه کردند. دلیل این که این خودروها فروش بیش تری داشته این است که قیمت های مناسب تری دارند. مثلاً قیمت کوییک پلاس اتومات از 550 میلیون تومان به 650 میلیون تومان رسید. این خودرو ویژگی های خودروهای خوب را دارد و بالعکس قیمت آن مناسب است. البته ساینا دنده ای رشد بالایی را تجربه نکرد و از 420 میلیون تومان به 480 میلیون تومان رسید. جدول زیر تغییرات قیمت خودروهای داخلی در 11 ماه اول سال را نشان می دهد.

لازم به ذکر است که قیمت ها تقریبی و به میلیون تومان است:

بازار آرام خودروهای مونتاژی

خودروهای مونتاژی در سال 1403 بازاری آرام را تجربه کردند. رشد قیمت ها بین 6 تا 10 درصد بوده است. رشد تیراژ تولید خودروهای جی 4 و جک 3 کرمان خودرو سبب شده تا این دو خودرو در محدوده قیمتی سال 1402 مانده و تنها اندکی رشد را تجربه کنند. از طرفی مدیران خودرو با رشد تولید خود موجب شده تا محصولاتش رشد قیمت قابل توجهی نداشته باشند و خودروهای ام وی ام و آریزو رشد بالایی را تجربه نکنند. برخی خودروها نظیر دیگنیتی و فیدیلیتی که سال 1402 رشدهای بالای قیمت را تجربه کردند، امسال تقریباً ثابت ماندند.
جدول زیر قیمت تقریبی این خودروها را نشان می دهد. قیمت ها تقریبی و به میلیون تومان است:

بازار خراب وارداتی ها

با رشد واردات خوردو از یکسو و ضعف قدرت خرید طبقه متوسط بالا از سوی دیگر، بازار در سال 1403 روی خوشی به واردات نشان نداد، به ویژه که قرار است سال آینده تا سقف 2 میلیارد یورو خودرو وارد شود. از طرف دیگر، مصرف کنندگان پی برده اند که خلاف اظهار نظرهای رایج در سال های قبل، خودروهای چینی محصولات کم دوامی نیستند و می توانند عمری معادل خودروهای متوسط اروپایی و کره ای داشته باشند. بنابراین مصرف کننده دلیلی نمی بیند که به خودروی تویوتا کرولا رقمی بیش از 2.6 میلیارد تومان اختصاص دهد. همین اتفاقات سبب شد تا بازار خودروهای خارجی حتی با ریزش رو به رو شود و از کاهش قیمت 25 درصدی هوندا تا 13 درصدی نیسان قشقایی را در بازار شاهد باشیم. این کاهش قیمت ها حتی گریبان “بهترین برند دوست داشنی ایرانی ها ” یعنی تویوتا را هم در بر گرفت به طوری که محصولات این خودرو ساز مطرح ژاپنی هم با کاهش مواجه شد.

جدول زیر قیمت چند خودروی خارجی در ابتدای شهریور و انتهای سال را نشان می دهد: قیمت به میلیون تومان است:

به نظر می رسد که با توجه به کاهش توان خرید مصرف کنندگان از یک سو و عدم جذابیت خودرو به عنوان کالای سرمایه ای به مانند گذشته از سوی دیگر و جذابیت بازارهایی نظیر طلا و ارز و هم چنین برنامه واردات خودرو در سال آینده بیش از امسال ، سال 1404 نیز شاهد رشد قیمت های بالاتر از نرخ تورم نباشیم و در نهایت قیمت ها بین 10 تا 20 درصد رشد کند، مگر آن که اتفاق خاصی نظیر اختلال جدی در زنجیره تولید و واردات خودرو رخ دهد.